מספר גורמים משפיעים על אורך רתמת החוט.

חישוב התהליך של אורך החוט משפיע ישירות על התקדמות העיבוד ועל הביצועים של רתמת התיל. במהלך העיבוד, חוטים ארוכים וקצרים יכולים להתרחש. אם החוט קצר מדי, הוא לא יעמוד בדרישות השרטוט והטעינה, מה שדורש מאנשי העיבוד להאריך או להחליף את החוט, דבר שגוזל זמן ועבודה. אם החוט ארוך מדי, יכול להיות קשה לארגן אותו ועלול להתנפח במהלך שלבי העיבוד והגימור של רתמת החוטים, וכתוצאה מכך מראה והרכבה לקויים. זרמי מערבולת יכולים להיווצר מאחורי המכונית, שעלולים ליצור חום ולקצר את חיי השירות של רתמת החיווט. לכן, אורך החוט הנכון הוא חיוני לתהליך רתמת החוט. להלן נדון בקצרה בגורמים המשפיעים על אורך החוט בתהליך רתמת החוט מכמה היבטים.

1. נקודת מדידה של OEM

שרטוטי רתמות חיווט ומוצרי רתמות חיווט מיוחדים (כגון קווי מתח גבוה) מיצרני OEM שונים יש הגדרות שונות לנקודות מדידת ענפים, כפי שמוצג באיור 1:
א. חלקם דורשים מדידה מקצה הקצה הנכנס של המחבר.
ב. אחרים דורשים מדידה מקצה קצה ההכנסה של המחבר.

שתי שיטות המדידה יכולות לגרום לאותו אורך. עם זאת, אם גודל המחבר נכלל במדידת הסניף יכול לגרום להבדל באורך רתמת התיל. הגדרות שונות של נקודות מדידה משפיעות ישירות על אורך הענף. בעת חישוב אורך התהליך, יש צורך להבין היטב את נקודות המדידה על שרטוטי העיצוב.

איור 1
תרשים סכמטי של מדידת הכנסת רתמת החוט בשיטות שונות

​

2. מידות מחבר התקע

הגודל הבולט נמצא בדרך כלל בשרטוטי רתמת תיל (ראה איור 2), ושרטוטי עיצוב שונים מגדירים אותו בצורה שונה:

1. גודל השקע יכול להיחשב כאובדן של חוט התקע הפנימי בתוך הנדן, ואורך זה אינו כלול באורך הסניף.
2. האורך הבולט הוא גודל החיץ בין חומר העטיפה למחבר, ואורך הענף כולל את האורך הבולט הזה.
3. אם נעשה שימוש בקליפס זנב, הוא ממוקם בין המחבר לחומר העטיפה. האורך הבולט נחשב לאובדן הפנימי של תפס הזנב והמחבר.

לסיכום, האם גודל השקע מייצג את האובדן הפנימי של המחבר וקליפס הזנב משפיע ישירות על אורך הענף. בדרך כלל, עבור מחברים עם 8 חורים או פחות, אורך החוט האבוד כאשר מצויד בקליפס זנב אינו עולה על 5 ס"מ. כאשר האורך הבולט קטן מ-5 ס"מ, זה נחשב לאובדן פנימי של המחבר, ואין צורך להגדיל את אורך הענף.

איור 2
מידות מחבר תקע

3. חוט, קוטר חוט ואורך

חוטים לא צריכים להיות מתוחים כאשר הם מורכבים לתוך מוצרי רתמת חוטים. הלחץ על חוט בודד צריך להיות טבעי, ללא מתיחה או קיפול. לכן, האורך המחושב אך ורק מהשרטוטים אינו עונה על צורכי העיבוד בפועל ויש להאריך אותו כראוי. בנוסף, רוב עיבוד רתמות החוטים בשלב זה מתבצע באופן ידני, ואובדן אורך הוא בלתי נמנע. לכן, יש להוסיף שוליים מתאימים לאורך בהתאם לשרטוט.

המרווח המוגדל קשור קשר הדוק לאורך החוט, החומר והקוטר של החוט. בדרך כלל, ככל שהאורך ארוך יותר, כך ההפסד גדול יותר ומרווח ההתארכות גדול יותר. ככל שקוטר החוט גדול יותר, הסיכוי שהוא יתכופף ברתמת התיל קטן יותר, מה שמוביל לאובדן קטן יותר ולרווח קטן יותר. לחוטי תיל שונים, כגון חוטים ממוגנים, חוטי מצלמה וחוטי ABS, יש קטרים ​​גדולים יותר מאשר חוטים רגילים, ולכן, הם נוטים לקבל פחות אובדן ושוליים קטנים יותר. מכיוון שלמכשירים חשמליים שונים יש תפקודים וזרמי עומס משתנים, יש לבחור חומרים וקטרים ​​שונים של חוטים, מה שמביא לשולי התארכות חוטים משתנים. לכן, רתמת תיל בגודל מתאים צריכה לעבור מספר אופטימיזציות של שוליים וניסיון מצטבר.

4. כיוון היציאה של המחבר

בין מחברי רתמת החיווט, יש מחבר מיוחד המאפשר יציאת חוטים מהצד השמאלי והימין (ראה איור 3). מכיוון שהמחבר גדול יותר, כאשר החוטים יוצאים מהצד השמאלי, אורך החוטים ליד הפינים בצד שמאל שווה ערך לאורך המחבר לעומת אורך הפינים בצד ימין, ולהיפך . לכן, יש צורך לקבוע את כיוון היציאה של המחבר בהתבסס על תנאי הטעינה והדרישות על מנת לטפל בבעיות כאלה.

איור 3
כיוון היציאה של המחבר

5. חומרי עטיפה

חומרי עטיפת רתמות החוטים כוללים בדרך כלל צינורות גליים, צינורות PVC, שרוולי ניילון ועטיפת סרט. מוצרי רתמות חוטים שונים דורשים חומרי עטיפה שונים בהתאם למיקום ההתקנה ואזור המכירה.

1. צינורות (למשל, צינורות גליים): ניתן לסווג צינורות גליים כצינורות סגורים או פתוחים על סמך דרישות העיבוד. צינורות סגורים מציבים אתגרים כאשר ישנם חוטים ראשיים רבים, שכן קשה לחדור ולעבד אותם. יתר על כן, חוטים בתוך צינורות סגורים נוטים להסתבך, מה שמוביל לאובדן אורך רב יותר בהשוואה לצינורות פתוחים. כתוצאה מכך, יש לתת יותר קצבה עבור צינורות סגורים.
2. גלישת קלטת: ניתן לחלק את עטיפת הסרט לעיטוף צפוף, עיטוף נקודתי ועיטוף פרחים. עטיפה צפופה, שבה החוט מלופף בחוזקה יותר, מביאה לאובדן אורך גדול יותר בהשוואה לעטיפת נקודתית או עטיפת פרחים. לכן יש להוסיף מרווחים נוספים במקרים של עטיפת צפופה. ברור שגם לחומרי עטיפה שונים יש דרישות שונות לאורך.

6. סעפת סניפים ותקע

סעפות ענפים ושקתות תיל ממוקמות בנקודות ההסתעפות ומשמשות לתיקון הכיוון של ענפי רתמת התיל (ראה איור 4). בעת השימוש בהם, חשוב להתאים את חומר הצינור המתאים לפי קוטר החור ולהדק את הצינור הגלי כדי לתקן את הכיוון. יש אובדן אורך בתוך סעפות ענפים ושקעי תיל, לכן יש לקחת בחשבון גם הגדרות שוליים בעת שימוש ברכיבים אלה.

איור 4
תרשים סכמטי של סעפת ענפים ותיל שוקת

7. קצבת מחבר וקליפס זנב

המחבר הוא הרכיב המרכזי המחבר בין חוטים למכשירי חשמל. הוא ממלא תפקיד מכריע בפונקציונליות של רתמת התיל והוא גם חומר הגלם היקר ביותר ברתמת התיל. הבנת המחברים המשמשים היא חיונית לאומנות של רתמת התיל. לאחר כיווץ החוט למסוף והכנסתו למחבר, חלק מהאורך אובד בתוך המחבר. בנוסף, תפס הזנב במחבר מגביר את אובדן האורך. לכן, הרציונליות של הגדרת השוליים משפיעה באופן משמעותי על האורך הכולל של רתמת התיל. חשוב לציין, בעת חישוב אורך התהליך, חיוני להבין תחילה את אובדן אורך החוט עקב המחבר וקליפס הזנב, ולכלול זאת בגודל הלא מקוון.

​

8. חוטים להשתתפות בצ'ק אין

בעיבוד רתמת חוטים, ישנם מצבים שבהם יש צורך לחבר מספר חוטים. כיווץ מוליכים וריתוך קולי הם שיטות נפוצות לחיבור החוטים. כפי שמוצג באיור 5, אורך אזור הריתוך ואזור כיווץ המוליכים הוא כ-2 ס"מ. אובדן אורך זה צריך להילקח בחשבון בעת ​​חישוב גודל החוט התחתון. זה חשוב במיוחד כאשר מעורבים מספר חיבורים, שכן ההשפעה על אורך החוט הופכת משמעותית יותר.

איור 5
דיאגרמת הולכה של רתמת החיווט

9. ניתוב חוטים בתוך הרתמה

החוטים ברתמת החיווט יכולים לרוץ בכיוונים שונים. הניתוב הפשוט ביותר כולל הפעלת החוט בקו ישר ללא כל עיקולים, מה שמביא לאובדן אורך מינימלי. עם זאת, ככל שלחוט יש יותר עיקולים, כך נצרך יותר אורך בכיפופים, מה שמגדיל את האורך הכולל של החוט. יש להוסיף קצבה נוספת לחוטים אלה כדי להבטיח מעבר חלק בעיקולים.

10. מַסְקָנָה

עם התפתחות טכנולוגיית הרכב והופעת ייצור חכם, הפונקציות של מכוניות הופכות למגוונות יותר ויותר. רתמת התיל משמשת כגשר תקשורת בין רכיבים חשמליים שונים. ככל שטכנולוגיית הרכב ממשיכה להתפתח, הרכב רתמות החוטים יהפוך למורכב יותר, ודרישות חדשות לחוטים ימשיכו לצוץ. אומני רתמות החוטים חייבים לנתח ולחשב אורכי חוטים על סמך גורמים שונים, מה שהופך את התהליך למאתגר יותר. מאמר זה מתמקד בסוגיה הבסיסית של אורך החוט ברתמות תיל ומנתח בקצרה את הגורמים המשפיעים על אורך החוט במהלך תהליך הרתימה כדי להבטיח את דיוקו.